„Mach Alonso zum Champion, Adrian“: Welchen Zweck erfüllt Messias Newey mit seiner Ankunft beim GP von Monaco?

„Mach Alonso zum Champion, Adrian.“ Der Fan wünschte Adrian Newey etwas, als er das Fahrerlager von Monaco betrat. Jeder Fan des spanischen Piloten würde sich identifiziert fühlen. Der britische Ingenieur personalisiert sogar die Hoffnungen von Fernando Alonso , wie er selbst eingeräumt hat. Als würde Newey die letzte Kugel seiner sportlichen Karriere abfeuern.

Zum ersten Mal seit 2006 trägt der britische Ingenieur auf einer Rundstrecke eine andere Uniform als die von Red Bull . Er erschien mit seinem legendären Notizbuch rund um die Autos seiner Fahrer in der Aston Martin-Garage und erfuhr aus erster Hand, wie das Team vor Ort arbeitete. Wie man es in der Vergangenheit schon so oft bei anderen Teams gesehen hat.

Es wäre zu viel verlangt, dass Neweys Anwesenheit in Monaco zu einem Richtungswechsel beim AMR25 beitragen wird. Die Realität der Formel 1 ist unendlich viel komplexer. Ja, es ist in einem breiteren Kontext gerechtfertigt. Obwohl es für Alonso und Stroll keine große Überraschung ist, dass Newey die Leistung des grünen Autos auf einer der von vornherein gefürchtetsten Strecken im Kalender analysiert , überraschte der erste Tag mit einer besser als erwarteten Leistung. Vielleicht könnte Williams einen Spiegel anbieten .

Das Herrenhaus voller Möbel

„Die Möglichkeit, Aktionär und Partner zu sein, wurde mir noch nie zuvor angeboten“, gab Newey als einen der Gründe für seinen Einstieg bei Aston Martin zu. Durch die Reduzierung von Neweys Einfluss auf den Autodesigner wird der Umfang seiner wesentlichen Verantwortung minimiert. Denn Newey ist der große technische Leiter und seine Anwesenheit in Monaco ist nur ein weiterer kleiner Workshop in seinem Integrationsprozess und seinem Verständnis der Struktur und Funktionsweise des Teams.

Die außergewöhnlichen Investitionen von Lawrence Stroll haben Newey sicherlich angesprochen. Dennoch ähnelt Aston Martin immer noch einem großen Herrenhaus, das innerhalb kurzer Zeit mit luxuriösen Möbeln gefüllt wurde, die noch in Ordnung und Harmonie angeordnet werden müssen. Im technischen Bereich liegt Neweys letzte Verantwortung .

„Er wird sehen, wie wir an einem Rennwochenende agieren, wie wir unser Auto optimieren und wie wir eine andere Strategie umsetzen. Seine Erfahrung und Perspektive, die Analyse dessen, was gut läuft und was nicht, helfen uns bei unserer To-do-Liste der Dinge, an denen wir arbeiten müssen, um ein stärkeres Team zu werden“, erklärte Aston-Martin-Chef Andy Cowell am Donnerstag. über Neweys Anwesenheit in Monaco.

Newey ist während des Monaco-Wochenendes von der Boxenmauer bis zu den technischen Besprechungen in das Team integriert. Eine luxuriöse Ergänzung angesichts seiner weltweiten Erfahrung und technischen Vision ganzheitlicher Natur , da der britische Ingenieur sich vom Reißbrett aus vom Streckeningenieur zum globalen Designer eines Einsitzers entwickelt hat. „Erfahrung, Vision und Kreativität werden absolut jedem im Team helfen, und die Arbeit an der Strecke wird Ihnen jetzt ein vollständigeres Bild vermitteln “, erklärte Cowell am Donnerstag. Mit anderen Worten: Seine Anwesenheit in Monaco fügt dem Puzzle, das bei Aston Martin zusammengesetzt wird, ein weiteres Stück hinzu.

Cowell erläuterte eine weitere wichtige Aufgabe Neweys in dieser ersten Phase: sicherzustellen, dass die verschiedenen eingesetzten Werkzeuge – die neuen Möbel – dem entscheidenden strategischen Ziel von Aston Martin entsprechen: „ Die Bewertung der Qualität jedes einzelnen Schritts, den wir durchführen , von der ersten Idee bis zum Ergebnis im Windkanal“, erklärte der CEO des britischen Teams.

Das heißt, die CFD-Tools (Computational Fluid Dynamics), der neue Windkanal und der Teileherstellungsprozess sind gut geölt und alle Prozesse finden ihre Korrelation mit der Strecke. „Es geht sowohl um die Robustheit der einzelnen Bereiche als auch um die Genauigkeit und den Zeitrahmen, denn das Ziel besteht hier darin, jeden Bereich so schnell wie möglich zu machen. Allerdings muss die Genauigkeit stimmen. ( Newey) gibt uns eine Einschätzung zu beiden Aspekten .“ Inzwischen ist er in das Projekt 2026 vertieft .

Seit seiner Einführung am 1. März besteht die Botschaft von Aston Martin und Newey selbst darin, das aktuelle Auto von seiner Verantwortung zu distanzieren. Die Präsenz in Monaco könnte jedoch auch einer weiteren, unter dem Radar liegenden Mission dienen: einer Röntgenaufnahme vor Ort eines Einsitzers, der im Laufe der Entwicklung, mit Ausnahme der jüngsten Pause in Imola, seine Orientierung verloren hat.

„Mein Fokus liegt natürlich auf 2026, aber Lawrence möchte auf jeden Fall, dass ich mich am Auto von 2025 beteilige “, räumte Newey selbst bei seiner Präsentation bei Aston Martin ein . Könnte dies auch der Grund für den Besuch in Monaco sein? „Verständlicherweise möchte Lawrence, dass wir 2025 unser Bestes geben. Daher arbeitet ein kleines Team noch an der Aerodynamik des diesjährigen Autos. Ich habe mit dieser Gruppe in der Mittagspause ein paar Gespräche geführt und über das Auto und unsere Möglichkeiten gesprochen“, gab Newey im ersten öffentlichen Interview des Teams zu.

„ Ich habe außerdem ausführlich mit Lance und Fernando gesprochen und ihre Ansichten zu den Stärken und Schwächen des aktuellen Autos sowie zur Korrelation zwischen dem aktuellen Auto und dem Fahrersimulator auf der Strecke usw. erfahren, denn die Fahrer sind ein wichtiger Teil der Feedbackschleife darüber, wie sich die Entwicklungsorganisation verändert und wie wir an die Dinge herangehen.“

Die jüngste Entwicklung in Imola schien für den AMR25 einen qualitativen Sprung nach vorne zu bedeuten, der allerdings noch nicht quantifizierbar ist. Bis Barcelona wird es noch Entwicklungen geben und es ist nicht bekannt, ob das britische Team bis zur Sommerpause weiter am AMR25 arbeiten wird. Allerdings könnte das Audit, das Newey am aktuellen Auto durchführt, zu Entwicklungsvorschlägen für die kommenden Monate führen. Denn nicht alles dreht sich um Teile vom CFD-Tool bis zur Strecke, wie es bei Williams der Fall ist .

„Wir haben ein Auto entwickelt, das sich im Windkanal kaum weiterentwickelt hat“, erklärte Carlos Sainz am Donnerstag über die Dynamik von Williams, einem Team, das im vergangenen Jahr weit hinter Aston Martin zurücklag und dessen FW47 im Windkanal eingefroren war. „Wir entwickeln eine Struktur und Ideen , die uns zweifellos Möglichkeiten geben, für Dinge zu kämpfen, die vor einem Jahr niemand in Betracht gezogen hätte“, erklärt der gebürtige Madrider.

Könnte Adrian Newey mit dem AMR25 eine ähnliche Dynamik zu Aston Martin bringen? Es wäre spannend, Ihre Gedanken und Kommentare zu hören und auf Ihr Notizbuch bezüglich der Methodik des Teams und der Leistung des AMR25 zuzugreifen. Manche würden ein Vermögen dafür bezahlen , sich die Notizen in diesem Notizbuch nach dem GP von Monaco ansehen zu können. Wer weiß, ob sie bei den nächsten Rennen in die Autos von Fernando Alonso und Lance Stroll umsteigen.